Los MD-80 y sus variantes están considerados entre los aviones comerciales más seguros del mundo. La página web airdisaster.com, por ejemplo, lo coloca en segundo lugar de su ránking de aparatos más fiables. En Spanair confirman que el aparato siniestrado en Barajas, bautizado como 'sunbreeze', es uno de los más viejos de su flota, concretamente 15 años. Repasamos la trayectoria de este MD-82, desde su primer vuelo hasta su último intento de despegue.
1/11/1993.
El aparato efectúa su primer vuelo y pasa a formar parte de la flota de la compañía Korean Air, donde con la matrícula HL7204 efectuará rutas medias durante cinco años y un año más, con la placa HL7548.
El avión sirvió primero a la compañía Korean Air.
23/07/1999.
En abril del 99 el avión es adquirido por la compañía Spanair, que por entonces se hace con varios aparatos del mismo fabricante y modelo. El avión opera durante nueve años rutas de distancia media (destinos nacionales -incluidas las islas- y ciudades europeas).
Interior del aparato siniestrado, en una imagen de 2005.
24/01/2008.
El avión pasa su última revisión anual de mantenimiento. Se encarga de ella el propio personal técnico de la compañía, que le da el visto bueno. Se cambia además el aspecto del aparato, destacando en la rotulación el nombre de la red de aerolíneas a la que pertenece Spanair, Star Alliance. No vuelve a informarse de ninguna anomalía hasta el día del accidente.
Imagen del avión siniestrado tomada en Malta apenas dos días antes del accidente.
20/08/2008/.
El avión tenía previsto despegar de Barajas con destino a Las Palmas a las 13:00 horas, pero un fallo técnico retrasó la salida una hora. Alrededor de las 14:30 el avión intentó el despegue, se salió de la pista y salió ardiendo. Más de 150 personas han muerto en el accidente.
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no pongamos este avión como paradigma de la inseguridad, porque si algo entra en la turbina, entra igual para un avión "viejo" que para uno nuevo. +
NADA es infalible, ni la máquina mas perfecta del mundo está libre de errores y fallos. +
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